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國六之后,這些經典車型或成“絕響”

2019-7-4 09:39| 評論: 0|原作者: 祁驛耿子騰解元利文耿子騰|來自: 大河報·大可客戶端

摘要:   7月1日,最嚴苛的國六排放標準開始在我省實施,受其影響,有部分品牌和車型仍將面臨延期國六或者升級改款,甚至有些車型將會停產徹底退市。過去困擾消費者的同一車型“四世同堂”銷售的狀況,隨著國六的到來而基 ...
  7月1日,最嚴苛的國六排放標準開始在我省實施,受其影響,有部分品牌和車型仍將面臨延期國六或者升級改款,甚至有些車型將會停產徹底退市。過去困擾消費者的同一車型“四世同堂”銷售的狀況,隨著國六的到來而基本消失。

  合資“神車”紛紛停產

  雖然合資車企切換國六較快,但受技術原因限制,還是有不少熱門車型停產,其中最受關注的,就是普拉多3.5L車型,廣汽本田飛度和凱迪拉克ATS-L、XTS,這些車型都將停產,或者延遲推出國六。

  此外,長安福特的進口探險者和經典福克斯停產;北京現代的逸行和悅納RV停產;上汽大眾途觀絲綢之路版停產、老款POLO切換成POLOPLUS、老款寶來更名為寶來傳奇,9月以后才會有國六版;雪佛蘭的科魯茲、科沃茲和邁銳寶均停產;東風本田的競瑞、哥瑞和杰德停產,艾力紳汽油版停產;廣汽本田除飛度外,冠道2.0T車型和奧德賽汽油版也停產;別克威朗停產,凱越和閱朗排產周期長,促銷少,基本沒車;東風標致目前在售車型僅有508L滿足國六排放標準,其余車型也將面臨無法在河南市場銷售的境況。

  自主品牌轉國六速度慢

  面對提前實施的國六排放標準,合資品牌尚且能夠應付,而多數自主品牌卻很難跟上腳步,想要買到國六新車可能要等到9、10月份甚至明年。

  比如廣汽傳祺熱銷的“三八車型——GM8、GA8和GS8,排產速度都相對較慢,預計到8月底之前才會放開產量;而東風風神的主銷SUV車型AX7,暫時僅有2019款的先鋒版和領航版有國六車型,2018經典款和部分手動車型都還是國五車型,具體什么時候能夠全部完成切換還要等廠家消息;對于遲遲沒有推出國六車型的觀致汽車,原本就銷量欠佳的觀致3和觀致5新車幾乎將在河南市場絕跡。

  截至記者發稿時,北汽昌河、力帆汽車、君馬汽車、東風裕隆納智捷、江鈴馭勝、陸風汽車、凱翼、華泰、福汽啟騰、濰柴英致等十幾家自主品牌,還沒有任何一款國六車出現在目錄上。

  進口車尚無國六

  此次國六實施同樣波及平行進口車市場。

  “此前國內排放標準是追趕歐洲標準,但這次國六標準已超越了很多歐洲國家排放標準,因此歐六標準不能直接同視為國六。”鄭州平行進口車商董經理介紹說,新的排放標準主要對那些與國六排放標準差距較大的中東版、墨版和歐規車影響較大。其中中東版的霸道、途樂和酷路澤均是主銷車型,幾乎占到銷量的半數。

  “外國車企不會專門針對這些車型升級來達到中國排放標準,只能通過自行升級OBD或者加裝尾氣處理裝置,能不能行還不知道。”平行進口車商姜先生介紹說,目前很多歐六車型都已到港,正在等待海關發放3C認證,但由于目前很多平行進口車型都在進行相關測試,國六標準的測試流程和細節也未完全敲定,因此符合國六標準的車型何時能夠銷售時間尚不確定。

  受此影響,2019款日產途樂XE版,終端售價小幅上漲,帕杰羅V97金標售價上調3萬元以上,普拉多普遍漲1萬元左右,一直市場緊俏的豐田塞納系列售價普遍漲了1萬~1.5萬。
(責任編輯: 楊小燕)
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